EWR-TD03 rampa per sedia a rotelle 2 in 1

Questo prodotto combina la rampa di vibrazione e la rampa telescopica in un'unità. L'estremità superiore presenta una rampa di vibrazione manuale che è livellata con il pavimento dell'autobus, mentre l'estremità inferiore è composta da una rampa telescopica manuale/elettrica controllata da un interruttore a pulsante standard installato sul cruscotto. I clienti possono scegliere tra le due opzioni in base ai loro scenari di utilizzo. La rampa è realizzata in alluminio, pannelli in alluminio a nido d'ape e acciaio inossidabile, in modo leggero e altamente resistente alla corrosione. La superficie è stata trattata per la resistenza allo scivolamento e include caratteristiche come arresto di rilevamento degli ostacoli, rilevamento della gravità e funzionamento di emergenza manuale. Soddisfa anche i requisiti dello standard di sicurezza da GB-13094-2017 "per le strutture degli autobus"

• Resistenza allo scivolamento sulla piattaforma:Sia la rampa telescopica che le superfici della rampa di vibrazione utilizzano un nastro antiscivolo nero da 3M, con particelle minerali abrasive che forniscono una superficie antiscivolo stabile.

• Funzione di interblocco per la porta:La rampa può funzionare solo quando il veicolo si ferma e la porta è aperta, impedisce alla rampa di allungarsi mentre il veicolo è in movimento, evitando così gli incidenti.

• Funzione di emergenza manuale:In caso di interruzione di corrente o malfunzionamento, la rampa può essere rimossa manualmente nell'alloggiamento.

• Funzione di arresto del rilevamento degli ostacoli:Se la rampa incontra una resistenza di non più di 150N durante l'estensione, il suo movimento si ferma. La resistenza di picco può superare 150N per una breve durata ma non deve essere maggiore di 300n.

• Rilevamento del peso:Quando la piattaforma si estende, se un oggetto che pesa più di 15KG viene rilevato sulla piattaforma, la rampa si ferma in movimento per motivi di sicurezza; E una luce rimane acceso.

• Allarme acustico e visivo:L'operazione a rampa è supportata da un allarme acustico e luci lampeggianti per avvisare gli individui vicini.

• Funzione di protezione del circuito:In caso di cortocircuito o inversione di polarità a causa di errori di cablaggio, il circuito del prodotto è protetto dai danni.

• Basso consumo energetico in modalità Sleep:Durante lo standby del sonno, l'equivalente di corrente statica è <0,2 ma, riducendo lo scarico della batteria sul veicolo.

Test Standard nazionale ad alta e bassa temperatura:

Test ambientale GBT 2423.1-2008 per prodotti elettrici ed elettronici-parte 2: metodi di prova-Test B: bassa temperatura/bassa temperatura. Il dispositivo viene posizionato in camere di temperatura a 85 °C e-40 °C per 8 ore senza funzionamento. Dopo la rimozione, il test viene condotto immediatamente e le prestazioni di base soddisfano i requisiti di progettazione, con il normale funzionamento.

Test di compatibilità elettromagnetica EMC:

ECE R10 unificated Regulations for the approvation of Vehicles in materia di compatibilità elettromagnetica, volte a garantire che i dispositivi elettronici automobilistici non interferano con il normale funzionamento del veicolo stesso o di altri dispositivi elettronici durante l'uso normale.

Standard della struttura del corpo del veicolo (Standard europeo):

ECE R107 unificated Regulations per l'approvazione di veicoli di classe M2 e M3 per aspetti strutturali generali. La pendenza delle rampe per i passeggeri con mobilità ridotta (3.5) tra corridoi, passaggi o qualsiasi priorità o aree per sedie a rotelle, oltre alla pendenza di almeno un ingresso e uscita o accesso misto, dovrebbe essere ≤ 8%. Tutte le aree scanalate devono avere una superficie antiscivolo.